“ADAS” 的 神 秘 面 紗

什 么 是 ADAS?

ADAS 有 什 么 用 途？

敲黑板了

  據(jù)了解，目前裝配率最高的是BSD，裝配率為7.53%，其次是LDW和FCW，裝配率分別為7.4%和6.83%。其他細(xì)分功能，AEB目前的裝配率大概在6.48%，APS的裝配率是4.58%，ACC的裝配率4.44%。

  作為汽車從傳統(tǒng)功能車向智能車升級(jí)的一項(xiàng)過渡技術(shù)，ADAS近兩年開始在量產(chǎn)車上廣泛搭載。

  去年，25款測(cè)評(píng)車型全部按照“中國智能汽車指數(shù)管理辦法”從市面上自主采購進(jìn)行評(píng)測(cè)。測(cè)試針對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏離警示系統(tǒng)（LDW）、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSD）、變道輔助系統(tǒng)（LCA）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、自動(dòng)泊車系統(tǒng)（APS）等。結(jié)果表示，安裝了ADAS的車對(duì)于人身的安全保障來說有著至關(guān)重要的作用。且測(cè)試結(jié)果：良好！

  封閉式的網(wǎng)絡(luò)成為傳感器數(shù)據(jù)傳輸天然的障礙，ECU 功能協(xié)同已達(dá)瓶頸。90 年代初，一輛汽車上平均 MCU 個(gè)數(shù)不足 10 個(gè)，而現(xiàn)在一輛車的 MCU 超過了 100 個(gè)，高端汽車的 MCU 甚至達(dá)到了 300 個(gè)。MCU 數(shù)量迅速增長下，會(huì)帶來很多問題。智能汽車 ADAS 功能越來越復(fù)雜，ECU 性能面臨瓶頸。

 “智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在快速發(fā)展，它是交叉技術(shù)?！鼻迦A大學(xué)教授、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任李克強(qiáng)說中國有獨(dú)特的交通環(huán)境，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展有特點(diǎn)，中國的工業(yè)化和中國的制造業(yè)以及信息化有融合發(fā)展的趨勢(shì)?；诖丝紤]，他認(rèn)為應(yīng)該有中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車誕生。

那么誰將是我國高速發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)的帶領(lǐng)者呢？

“我們發(fā)現(xiàn)ADAS主要分布已經(jīng)從中高端車型向中低端車型普及，未來將實(shí)現(xiàn)標(biāo)配”。

華芯技研正是這項(xiàng)技術(shù)的擁有者！

他也將帶領(lǐng)高科技智能領(lǐng)域的全面高速發(fā)展！

1、華芯技研核心產(chǎn)品：雙目高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

2、源于日本，雙目ADAS于1999年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，世界首創(chuàng)AEB系統(tǒng)且為“唯一”一家經(jīng)過20年以上實(shí)車驗(yàn)證技術(shù)。

3、搭載雙目ADAS的斯巴魯全系車型于全球IIHS碰撞系統(tǒng)評(píng)分-自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)均為最高分：5星評(píng)級(jí)。得分均高于沃爾沃，奔馳，寶馬，奧迪，大眾，雷克薩斯，日產(chǎn)，本田，馬自達(dá)，凱迪拉克，JEEP等車型。

4、華芯已經(jīng)與一汽、比亞迪等眾多大型主機(jī)廠達(dá)成合作。

買  車  就  買  安  裝  了  華  芯  技  研  ADAS  的  車  哦  ！