AI 人工智能

Artificial Intelligence

汽車行業(yè)將面臨一個(gè)重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

在互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，智能汽車市場(chǎng)正在成為人們眼中的下一個(gè)風(fēng)口，無(wú)論是從產(chǎn)品的角度還是從產(chǎn)業(yè)鏈的角度，智能化發(fā)展更將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)前所未有的大變革和機(jī)遇，使汽車本身、汽車產(chǎn)業(yè)和汽車企業(yè)都發(fā)展到一個(gè)重要轉(zhuǎn)變的當(dāng)下。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給出的數(shù)據(jù)，2015年，國(guó)內(nèi)智能駕駛的滲透率為15%，其中絕大部分為低級(jí)別的智能駕駛，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模為353億。此后，隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，2016年國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了490億元，同比增長(zhǎng)38.8%。

從現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的發(fā)展情況來(lái)看，雖然中國(guó)的智能駕駛起步較晚，在L2和L3階段均落后于歐美，但在L4階段大有趕超之勢(shì)，隨著國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)在智能駕駛方向的布局，可以明顯的看到我國(guó)目前在智能駕駛方向取得了不錯(cuò)的成績(jī)，在2017年市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到681億。

人工智能(AI)與深度學(xué)習(xí)(DL)之間的關(guān)系

人工智能(Artificial Intelligence)是一個(gè)最廣泛的概念，人工智能的目的就是讓計(jì)算機(jī)這臺(tái)機(jī)器能夠象人一樣思考，而機(jī)器學(xué)習(xí)(Machine Learning)是人工智能的分支，專門(mén)研究計(jì)算機(jī)怎樣模擬或?qū)崿F(xiàn)人類的學(xué)習(xí)行為，以獲取新的知識(shí)或技能，使之不斷改善自身的性能。

深度學(xué)習(xí)(Deep Learning)是一種機(jī)器學(xué)習(xí)的方法，它試圖使用包含復(fù)雜結(jié)構(gòu)或由多重非線性變換構(gòu)成的多個(gè)處理層（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行高層抽象的算法。

華芯技研通過(guò)AI深度學(xué)習(xí)算法，對(duì)物體（車輛和行人），人臉等進(jìn)行精確識(shí)別。主要應(yīng)用于汽車ADAS，無(wú)人駕駛汽車，3D動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別等人工智能產(chǎn)品。

物   體   識(shí)   別

華芯技研核心團(tuán)隊(duì)在雙目ADAS技術(shù)基礎(chǔ)上自主研發(fā)的新一代AI雙目攝像頭系統(tǒng)，  通過(guò)AI深度學(xué)習(xí)，能同時(shí)識(shí)別車輛前方的多個(gè)目標(biāo)，包括前方路況、車輛、行人等路面信息。

無(wú)論何時(shí)何地，華芯技研始終遵循安全至上的理念，致力于成為汽車高級(jí)輔助系統(tǒng)及無(wú)人駕駛技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)軍者。技術(shù)源于雙目ADAS發(fā)明者于1999年全球最早實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)車量產(chǎn)化。 

同時(shí)，某知名主機(jī)廠對(duì)華芯此款產(chǎn)品非常感興趣，并與華芯技研訂立了深度合作協(xié)議。

果然，好的產(chǎn)品自己會(huì)說(shuō)話。

▼系統(tǒng)特點(diǎn)

雙目精準(zhǔn)識(shí)別與AI深度學(xué)習(xí)的融合

通過(guò)AI深度學(xué)習(xí)可以將所有障礙物進(jìn)行識(shí)別并分類

自主研發(fā)識(shí)別數(shù)據(jù)庫(kù)

最新一代深度學(xué)習(xí)(Deep Learning)算法

測(cè)距遠(yuǎn),可檢測(cè)距離 2～200m

測(cè)距精度高，100m測(cè)距誤差<5%

處理速度快，輸出延時(shí)<3ms

科技創(chuàng)造未來(lái)       實(shí)業(yè)興邦富民       華芯傲視未來(lái)